Définition : La catégorie LMS32 est réservée à des répliques à l'échelle 1/32 devoitures de compétition vues, pour l’essentiel, aux 24 heures du Mans et dans les principaux championnats d'endurance (American Le Mans Serie, LMS, etc...)ces dix dernières années. Les "GT1" de la fin des années 90 sont abandonnées pour redonner une jeunesse au plateau. Voitures admises : Avant Slot : Audi R10 TDI, Pescarolo, Peugeot 908 Ninco : BMW LMP 98 - BMW LMP 99 - Acura LMP SCX : Peugeot 908, Audi R8 – DomeS101 - Ferrari 333 SP - Cadillac LMP Fly : Joest Porsche, Panoz LMP, Lola B98/10 (longue etcourte) Hobby Slot : Courage C60 Spirit : Lola B2K/10 , Reynard 2K, Oreca Dallara, Courage Scalextric : MG Lola, Cadillac Northstar, Lister LMP900 Carrera : Bentley Speed 8, Audi R8R, Panoz LMP07, Porsche Spyder RS, Audi R10 TDI,Peugeot 908 Sloter : Zyteck SlotIt*: Mc Laren F1 GTR, Ferrari F40 Team Slot : Lola B98/10 Top Slot : Chrysler LMP 900 (sur châssis HRS Slot It), Riley Scott Mk III (surchâssis Joest Porsche Fly) * EN ROUGE, LES DEUX SLOT.IT ADMISENT SONT EN GT. (Voir reglement technique) Carrosseries originales : Des carrosseries entièrement confectionnées maison et reproduisant à l'échelle 1/32 des bolides de type LMP pourront être homologués à la demande. Cette demande d'homologation devra être introduite suffisamment à l'avance (pas juste avant le début des essais libres...) sur présentation du modèledirectement au responsable de cette compétition. Outre bien entendu le respectdes règles liées aux carrosseries (poids, dimension, fixation, ...) et une fidélité aussi exemplaire que possible aux lignes du modèle reproduit, de telles reproductions devront également respecter plusieurs critères: carrosserie entièrement confectionnée en plastique ou en résine suffisamment rigide (donc,entre autres, pas de lexan souple...) d'une épaisseur et d'une densité comparable aux plastiques ou résine utilisés sur les modèles régulièrement homologués ci-dessus et d'une densité suffisamment homogène (ex: pas de plastique ultra léger et mince sur la partie supérieure de la carrosserie et du plastique bien épais et lourd massé sur la partie inférieure de la carrosserie). Seul le responsable de la présente compétition décide en dernier recours de la validité d'un tel modèle. NB: Il s'agit surtout de permettrel'éventuelle présence de voitures aussi inédites au 1/32 que présentant unintérêt esthétique évident. Ces carrosseries devront être obligatoirement fixées sur des châssis de type HRS ou Hobby Slot . Châssis& Carrosserie : Tout aimant doit être retiré de la voiture. Les carrosseries et les châssis doivent, pour l'essentiel, demeurer d’origine. Il est néanmoins permis de reprendre de la matière sur l'intérieur de la carrosserie ainsi que sur le châssis pour les raisons suivantes et uniquement pour les raisons suivantes: faciliter, si nécessaire la pose du lest et/ou faciliter la pose de la puce da-vic et/ou de l'éclairage lorsqu'il sont imposés et/ ou afin de, si nécessaire, faciliter le passage d'une couronne de transmission ou de jantes et/ou afin de, si nécessaire, faciliter le passage et le pivotement d'un guide ou encore pour ouvrir l'angle de pivotement de ce dernier et/ou afin de faciliter le mouvement de la carrosserie par rapport au châssis (puisque les carrosseries peuvent "flotter" par rapport au châssis) et/ou enfin afin de baisserla garde au sol à l'avant du véhicule. Ces retraits de matière ne doivent toutefois pas créer un trou à travers la carrosserie sauf pour faciliter le passage d'une couronne de transmission et à la condition express qu'un cache soigné et opaque recouvre cette couronne. Il est permis de prévoir une ouverture sur un châssis qui en serait dépourvue et ce afin et uniquement afin de faciliter la lubrification de la transmission. Cette ouverture doit demeurer d'une taille raisonnable. Certainesvoitures sont déjà dotées de ce genre d'ouverture . Tous ces retraits de matière ne sont autorisés que s'ils s'avèrent réellement nécessaires et ne peuvent pas servir à d'autres fins (ex: on ne peut pas invoquer l'augmentation de l'angle de débattement du guide pour manifestement alléger le châssis...). Ces ensembles d'ouvertureset de reprises de matière autorisées peuvent paraitre nombreuses mais il fautsavoir que sur certaines voitures, seule l'une ou l'autre de ces reprises dematière sont nécessaires et il est rare qu'une voiture ait besoin de l'ensemblede ces retraits pour fonctionner correctement. Les carrosseries encore fixées sur leur châssis d'origine doivent l'être par un nombre minimum de vis. Ces vis doivent être placées aux emplacement prévus pour elles. Ces vis peuvent toutefois être partiellement desserrées. Les vis sont libres à condition de ne pas dépasser sous le plan du châssis. Sauf par dévissage du berceau moteur, Il est interdit d'abaisser la hauteur des carrosseries par Les berceaux moteur indépendants peuvent désormais flotter par rapport au châssis par dévissage des vis fixant ce berceau ces dernières ne pourront pas risquer de frotter sur la piste (en cas de frottement , un arrêt pour remédier au problème pourra être demandé) ou de tomber sur la piste (il est ainsi conseillé d'éventuellement bloquer tout risque de chute par l'apposition d'autocollants sous le châssis. Pour faciliter le flottement éventuellement réticent de ce berceau, il est permis de légèrement poncer les flancs du berceau ou encore les points de frottements du châssis avec le berceau. Les vis du berceau sont libres et peuvent être éventuellement dotées d'un petit écrou par dessus le berceau. Il est permis de relever la garde au sol d'un châssis en enfilant une ou plusieurs rondelles sur l'axe du guide. L'ensemble carrosserie – habitacle – décoration interne et éclairage doit avoir un poids minimum de 18 grammes pour les Protos et de 25 grammes pour les GT sans ses vis. Le poids minimum de la carrosserie est de 17 grammes lorsque le ou les points de fixation de l'aileron ne sont pas situés sur la carrosserie. Le pesage de la carrosserie sera alors bien entendu effectué sans l'aileron... Lorsqu’un ensemble carrosserie – habitacle (pilote et siège inclus) -décoration interne (échappements, reproduction du moteur, ...) pèse d’origine plus de 18 grammes, il est permis, pour atteindre ce poids minimum, d’alléger la carrosserie par grattage INTERNE de matière de cette carrosserie. Le postede pilotage peut être allégé ou remplacé par un intérieur allégé (ex: en lexan) peint incluant au moins la représentation d'un pilote en 3D peint . Tout lest est interdit sur ces carrosseries (il est donc ainsi interdit de tenter par cette méthode de modifier la répartition du poids sur ces carrosseries) sauf s'il est entièrement placé au dessus d'une ligne imaginaire reliant les deux axes de roues. Il s'agit de permettre ici un lestage pour les carrosseries qui descendraient sous le poids réglementaire par le seul remplacement de l'intérieur par un habitacle en lexan. Ce lestage ne devra évidemment pas être placé trop bas... d'où ces précisions quant à son éventuel placement. Il est interdit de remplacer ou d'enlever les surfaces vitrées d'origine visibles de l'extérieur (ex: pas de surfaces vitrées en feuille de plastique) Lorsqu’un ensemble carrosserie – habitacle (pilote et siège inclus) –décoration interne (échappements, reproduction du moteur, ...) - pèse d’origine moins de 18 grammes (ou de 25 grammes pour les GT), il est obligatoire de le lester avec du plomb pour atteindre ce poids minimum. Ce lest doit être fixé sur la face interne de la carrosserie et doit être entièrement situé au dessus d'une ligne imaginaire reliant les deux axes de roues. La fixation de ce lest doit être effectuée par un collage normal (colle ou double face). Aucun grattage ou tout autre forme d’allègement de ces ensembles ne pourra être effectué (il est donc ainsi interdit de tenter par cette méthode de modifier la répartition du poids sur ces carrosseries). Le poids minimum de la carrosserie doit être respecté à tout moment durant les essais chronométrés et la course. Si un élément de la carrosserie ou de son éventuel lest viennent à se détacher suite, entre autres, à un accrochage ou à un crash entraînant une baisse significative du poids de la carrosserie, il est obligatoire de remettre en place l'élément manquant ou, si cela s'avérait impossible, de lester la carrosserie à un endroit situé en un point au moins aussi élevé que celui de l'élément disparu. On peut lester la voiture avec du plomb à l’intérieur de celle-ci. Le plomb ne peut être placé qu'au dessus du châssis. Il est demandé que les voitures soient munies d'une décoration certes libre mais "de course" avec donc la présence minimum obligatoire de numéros de course (de taille normale). La voiture doit être munie d'un poste de pilotage masquant complètement la partie mécanique de la voiture. Le poste de pilotage doit inclure au minimum la représentation en 3D d'un casque et des avant bras d'un pilote. A défaut de décoration complète et détaillée de l'habitacle et du pilote, le casque du pilote doit être d'une couleur distincte du reste de l'habitacle et ce dernier doit être entièrement peint en noir. Un bonus en points est accordé aux décorations encore plus complètes (voir règlement sportif) Cas particuliers: Il est permis de brider voire de supprimer les mouvements du berceau moteur par rapport au châssis sur les voitures qui en seraient pourvu (ex: Dome SCX) Sur tout modèle homologué , il est permis de remplacer le châssis d’origine par un châssis HRS slot-it ou Hobby-Slot Diablo ( moteur in-line imposé ). La fixation de la carrosserie sur le châssis doit être réalisée par vissage et/ou par l'utilisation des picots latéraux prévus sur ces châssis. Il est permis de créer de nouveaux puits de vis sur la carrosserie pour faciliter la fixation de la carrosserie sur le châssis par vissage. Lorsqu'elle est fixée sur le châssis, aucun élément de la carrosserie, à l’exception du spoiler avant et d’éventuels éléments aérodynamiques situé à l’arrière de type extracteur ne peut descendreà plus de 1 mm sous le plan inférieur du châssis. Les seuls mouvements de la carrosserie par rapport au châssis ne pourront s'effectuer que grâce au dévissage ou grâce à l'alésage des picots de fixation latéraux prévus sur ces châssis. Tout autre système de mouvement indépendant de la carrosserie par rapport au châssis (ex: articulations, ressorts, etc...) est interdit. Les roues doivent être situées aux emplacements prévus sur la carrosserie. Pour des raisons évidentes d'esthétique, lorsque l'un ou l'autre élément aérodynamique(ex: lame avant sur les Panoz Fly, aileron sur la Lola Fly, etc...) est fixé sur le châssis sur le modèle d'origine, il faut le détacher de ce châssis d'origine pour le fixer sur la carrosserie. (Les différentes limitations et libertés prévues sur les châssis d'origine demeurent d'application pour les châssis HRS et Hobby Slot) Les pièces des châssis Slot-it et Hobby Slot sont librement interchangeables (ex: utilisation des attaches de carrosserie Hobby Slot avec un châssis Slot-it ou utilisation d'un berceau central Slot It sur un ensemble Hobby Slot) Précision: outre par éventuelle soustraction de matière sur le châssis, il est également permis de baisser la garde au sol de l'avant d'un ensemble HRS ou Hobby Slot en relevant (à l'aide, entre autres options, d'entretoises ou decales...) le porte guide et porte train avant par rapport au châssis. Les berceaux moteur et transmissions "offset" de chez slot-it sont désormais autorisés et ce sur tous les châssis en mesure de les accueillir. Il est permis d'incruster un ensemble "berceau moteur - support de train arrière"slot-it in-line (offset ou non) sur tout châssis d'origine. Ce berceau peut éventuellement flotter par rapport au châssis. Sur les châssis HRS et Hobby Slot, il est permis de réduire la distance séparant l’axe du guide de l’axe avant en modifiant la disposition et/ou la configuration de la pièce (Réf: SICH04 et ACR01011) supportant le guide et le train avant. Il demeure interdit de profiter de cette retouche pour greffer un système d’amortissement, de suspension ou d’articulation sur cette pièce. Cette dernière doit de toutes façons encore demeurer fixe par rapport au châssis. NB: il s'agit ici defaciliter le montage éventuel sur châssis HRS ou Hobby Slot de carrosseries dotées d'un espace très réduit entre le train antérieur et l'avant de la carrosserie (ex: Reynard Spirit, Panoz, ...). Cette liberté ne procure pasd'avantage en performances. Accessoires : On peut coller les buselures (ou paliers) et aussi le support moteur au châssis. Les buselures (paliers) supportant les axes sont libres. Elles doivent toutefois être placées sur le châssis à l’emplacement prévu pour elles. On peut y simuler un berceau "OffSet" Les roulements à bille sont interdits. Les fils de contact reliant le moteur aux tresses sont libres. Il est permis d’utiliser des fils de contact pour relier les tresses au moteur sur les voitures dotées de lamelles de contact (ex: sur les SCX et Scalextric). Hors une éventuelle puce "Davic" et unéventuel système d'éclairage lorsqu'ils sont imposés, Il ne peut y avoir aucun autre élément que les fils, leur gaine et les éléments de fixation des fils sur le guide entre le moteur et le guide (ex: pas de déparasiteur ou tout autre élément électrique ou électronique). Les axes de roues arrière et avant sont libres mais doivent à l'arrière être de type 3/32 en acier plein (les axes creux et/ou en carbone sont interdits) . Il est permis d'y glisser tout type de rondelles ou de buselures (paliers) afin de limiter les mouvements latéraux de ces axes . Les jantes arrière sont désormais libres mais doivent être d'une marque prévues pour des voitures de type scalex (ex:pas de jantes slot racing...) et doivent être en aluminium (pas de jantes arrière en magnésium, ergal ou plastique). Elles feront entre 15,8mm et 17,3mm . Pour LES GT, OBLIGATION de CONSERVER LES JANTES D'ORIGINE (En taille et largeur, on peut remplacer les av par des aluminium). Bien entendu, ces jantes doivent encore être en mesure d'accueillir les pneus fournis par l'organisation. Il est permis de reprendre de la matière sur le châssis et l'intérieur de la carrosserie pour faciliter le placement des roues arrière sans frottement. Sauf sur les jantes déjà pourvues de dessins, il doit y avoir des appliques. Le dessin de ces appliques doit être identique sur les 2 roues arrière. Les jantes avant sont libres mais doivent être identiques, d'une largeur minimum de 7 mm et munies d'appliques si elles sont dépourvues de dessins. Il est recommandé mais non obligatoire de monter des jantes avant dotées de dessins ou d'appliques identiques à celles des jantes arrières. Les couleurs des jantes sont libres. La largeur hors tout des trains roulants ne pourra pas excéder 64,5 mm les Prototypes et 63,5 mm sur les GT . Sauf pour atteindre une largeur hors tout des trains roulants de 63,5 mm sur un prototype et de 62,5 mm sur une GT , les roues ne peuvent pas dépasser de la carrosserie. Seule la direction de course est habilitée à juger de la conformité d'une voiture à ce dernier point. Les couronnes de transmission et les pignons sont libres. Les rapports de transmission sont libres. Les couronnes de transmission peuvent être chanfreinées pour en faciliter le montage sans frottement sur la carrosserie ou le châssis. Il est permis de reprendre de la matière sur le châssis et/ou à l'intérieur de la carrosserie pour faciliter le placement d'une couronne. Il est permis de faire passer une couronne de transmission à travers une carrosserie à condition qu'un cache soigné soit confectionné pour camoufler cette couronne. Il est permis de prévoir une ouverture sur un châssis qui en serait dépourvue et ce afin et uniquement afin de faciliter la lubrification de la transmission. Cette ouverture devra demeurer d'une taille raisonnable. Si une couronne de transmission vient à frotter sur la piste au risque de l'endommager, la direction de course et uniquement elle peut exiger l'arrêt de la voiture pour remédier au problème posé. Dans lechallenge Bel-LMS32 2009, Chaqueparticipant vient avec ses propres pneus DE MARQUE SLOT.IT UNIQUEMENT EN SERIE "P" . PAS DE SILICONE. Du moment qu'ils sont prévus pour des voitures de type "scalex", les pneus avant sont libres en marque et en diamètre mais la largeur doit être suffisante pour recouvrir la jante (pas d’O-Ring). On peut durcir les pneus avant par du vernis ou de la colle ou un autre moyen. Le guide est libre à condition toutefois d’être de type standard 1/32 et de demeurer entièrement sous la carrosserie. Il peut être librement retaillé. S’il peut être éventuellement légèrement réalésé, le point de fixation du guide sur le châssis doit lui demeurer d’origine. Il est permis d’ouvrir l’angle de dérapage du guide en reprenant de la matière sur le guide et/ou sur le châssis. Il est également permis de reprendre de la matière sur le châssis et/ou sous la carrosserie (sans passer à travers celle-ci...) pour faciliter l'adaptation ou le pivotement d'un guide sur une voiture. -Les trains de roues avant peuvent au choix être constitués d'un axe (libre) rigide reliant les deux roues ou de deux picots (libres) et indépendants attachant chacune des deux roues. Les passages d’axe ou de « picot » doivent eux demeurer d'origine mais il est toutefois permis de réaléser ces passages d’axe afin de donner un mouvement de balancier à l'axe avant. A l'inverse, il est permis de brider le mouvement de balancier d'un axe avant avec tout système permettant ce bridage (ex parmi d'autres: l'utilisation de buselures ou paliers pour limiter le mouvement du haut vers lebas de l'axe avant de certaines Ninco). Tout système d'amortissement par ressort, corde à piano ou tout mécanisme approchant est néanmoins interdit sauf s'il est monté d'origine sur le modèle choisi Moteurs : Dans le challenge Bel-LMS32, les moteurs sont fournis par l'organisation. En 2009, ces moteurs seront du type NSR Shark 22.000 trs/min . Ces moteurs doivent être placés dans les voitures à l'emplacement d’origine prévu. L'emplacement est libre mais toutefois obligatoirement "en ligne" (in line) ou lorsqu'on utilise des châssis HRS et Hobby Slot. Lorsque leur emploi s’avère nécessaire, seuls des adaptateurs-moteurs régulièrement commercialisés, prévus pour le modèle choisi et n’entraînant aucune retouche du châssis peuvent être utilisés. Il est permis de coller le moteur sur son support. De même qu’il est permis de renforcer son attache par l’utilisation d’un adhésif. Lorsque c'est nécessaire et uniquement lorsque c'est nécessaire, il est permis de créer une fente de chaque côté du moteur à travers le châssis permettant le passage d'un ruban adhésif (ex: sur la Lola Spirit ou sur la MG Lola Scalextric). Il est également permis de placer un mousse ou toute autre matière "amortissante" entre le moteur et le dessous de la carrosserie. Lorsque les moteurs sont fournis par l'organisation, il est interdit de raccourcir ou de retoucher l'axe moteur. Il est néanmoins permis de prévoir un passage à travers le poste de pilotage et/ou l'habitacle pour le passage de l'axe moteur. -lorsqu'ils sont fournis par l'organisation, il est interdit de rôder un moteur hors de la voiture de course et en dehors de la piste. Il est également interdit de tremper le moteur dans un produit. Seule l'huile est autorisée pour lubrifier les paliers. Demande de renseignement complémentaire concernant le règlement technique: cedrikouze@hotmail.com
Réglement technique LMS32 2009
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